أغرب ألغاز اختفاء الطائرات في تاريخ الطيران المدني

 ثمانية ألغاز محيرة عن الطائرات المفقودة عبر العصور

تُعدّ حوادث الطيران المدني ظاهرة نادرة للغاية، مما يجعلها أكثر إثارة للقلق عندما تحدث. ففي حين تُسجل ملايين الرحلات سنوياً إقلاعاً وهبوطاً آمناً، تظل بعض الحوادث لغزاً محيراً يحير المحققين ويثير مخاوف مُرتادي الجو. فما الذي قد يحدث في رحلة جوية ليختفي طائر ضخم يحمل على متنه أرواحاً بريئة كأنّما ابتلعه الهواء؟ هذا ما سنستكشفه في رحلة مُثيرة عبر ثمانية من أكثر ألغاز اختفاء الطائرات المدنيّة غموضاً في تاريخ الطيران.

أكثر من مجرد أرقام، هذه الحوادث تُمثل مآسي بشريّة حقيقية، حيث تركت وراءها عائلات في حزن عميق وأسئلة عالقة بلا إجابات مُرضية. إنّها قصص مُرعبة تتحدى قوانين الفيزياء، وتُعيد لنا الذاكرة إلى أيام كان فيها لغز اختفاء طائرة حدثاً يُثير الرعب والأسئلة المحيرة. دعونا نغوص في التفاصيل القاتمة، مُسلّحين بمعارفنا وتطلعاتنا للفهم، محاولين رصد خيوط هذا اللغز الكونيّ الغامض.

رحلة مصر للطيران رقم 804 (19 مايو 2016)

سقطت طائرة إيرباص 320، التي كانت تحمل على متنها 66 راكبًا وطاقمًا، في مياه البحر الأبيض المتوسط العميقة (13,000 قدم) خلال رحلتها من باريس إلى القاهرة. وعلى الرغم من انتشال مسجلات بيانات الرحلة وصوت قمرة القيادة من حطام الطائرة، إلا أن الغموض لا يزال يلفّ سبب سقوطها المفاجئ. في الأشهر الأولى للتحقيق، أشارت وزارة الطيران المصرية إلى قنبلة إرهابية كتفسير محتمل، وأعلنت عن العثور على آثار متفجرات على رفات الضحايا. ولكن، جاء تقرير المكتب الفرنسي للتحقيق في حوادث الطيران المدني عام 2018 ليُشير إلى أن حريقاً سريع الانتشار في قمرة القيادة هو السبب الأكثر ترجيحاً للحادثة.

الطيارين الذين كانوا على متن الرحلة

رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370 (8 مارس 2014)

لقد حظي اختفاء طائرة بوينج 777 التي كانت تقلّ 239 شخصًا أثناء رحلتها من كوالالمبور إلى بكين باهتمام عالمي، ولا يزال يحير المُحققين. بعد آخر اتصال للطائرة فوق بحر الصين الجنوبي بعد 38 دقيقة من الإقلاع، أظهرت الرادارات العسكرية انحرافها بشكلٍ دراماتيكي عن مسارها، متجهة غربًا نحو المحيط الهندي قبل فقدان الإشارة. يعتقد بعض خبراء الطيران أنها طارت لعدة ساعات قبل نفاذ الوقود فوق المحيط الهندي الجنوبي. لم يكشف أكبر وأغلى عملية بحث في تاريخ الطيران، والتي تضمّنت 334 رحلة بحث ومسح عميق لقاع المحيط لمساحة 46,000 ميل مربع، عن أي حطام أو إجابات لما حدث للطائرة.

صورة قائد الرحلة

تمّ استعادة حوالي 20 قطعة من الحطام يُعتقد أنها من رحلة MH370، على جزر مدغشقر وموريشيوس وريونيون ورودريغز وعلى طول الساحل الأفريقي حتى تنزانيا. لم يقدم تقرير حكومة ماليزيا لعام 2018 أي استنتاج حول مصير الرحلة، على الرغم من أنه استبعد حدوث عطل ميكانيكي أو عطل في الكمبيوتر، وخلص إلى أن الانحراف اليدوي للطائرة عن مسار رحلتها المقصود وإيقاف جهاز الإرسال "يشيران بشكل لا يقاوم" إلى "تدخل غير قانوني"، والذي قد يشير إلى عملية اختطاف أو طيار مارق. غموض يلفّ القصة، ليحمل أعباء الحزن مع ضياع حياة البشر وأرواحهم على متنها.

رحلة الخطوط الجوية النمر الطائر 739 (16 مارس 1962)

غادرت 93 من قوات الرينجرز التابعة للجيش الأمريكي في مهمّة سرية في الأيام الأولى من حرب فيتنام، قاعدة ترافس الجوية في كاليفورنيا متوجهة إلى سايغون في رحلة تشارترية، ليست على متن طائرة عسكرية. بعد توقف للتزود بالوقود في غوام، لم تصل طائرة لوكهيد L-1049 سوبير كونستليشن، التي كانت تحمل أيضاً 3 أفراد من الجيش الفيتنامي الجنوبي و 11 من أفراد الطاقم، إلى محطّتها التالية وهي قاعدة كلارك الجوية في الفلبين، على الرغم من الظروف الجوية المثالية وعدم وصول أي نداء استغاثة.

أثار الاختفاء أكبر عملية إنقاذ جوي وبحري في وقت السلم في المحيط الهادئ منذ اختفاء أميليا إيرهارت عام 1937. لم يُعثَر على شيء من جانب فريق البحث المكوّن من 1300 شخص، الذي قام بمسح 144,000 ميل مربع. أبلغ طاقم إيطالي على متن ناقلة نفط عملاقة عن رؤية انفجار "مضيء بشكل مكثف" في السماء وجسمين مشتعلين يسقطان في المحيط بالقرب من موقع اختفاء الطائرة. وبسبب تحطم طائرة أخرى تابعة للخطوط الجوية النمر الطائر في ألاسكا قبل ساعات قليلة، مما أسفر عن مقتل واحد من سبعة أشخاص على متنها، فقد تم النظر في إمكانية التخريب، لكن مجلس الطيران المدني لم يتمكن في النهاية من تحديد سبب محتمل بسبب عدم وجود أي أدلة قابلة للاسترجاع.

رحلة بان أم 7 (9 نوفمبر 1957)

كانت طائرة بوينج 377 ستراتوكروزر، التي أقلعت من سان فرانسيسكو إلى هونولولو مع 36 راكبًا و 8 أفراد من الطاقم في المرحلة الأولى من رحلة حول العالم، مثالاً للرفاهية. استمتع الركاب على متن "باخرة المحيط الجوية" بمساحة كبيرة للساقين (60 بوصة)، ومقاعد نوم قابلة للاسترخاء، وصالة كوكتيل على شكل حدوة حصان، ووجبات مكونة من 7 أطباق، تضم الكافيار والشامبانيا. كانت "كليبر رومانسية السماء" في منتصف الرحلة تقريبًا عندما فقد الاتصال الراداري بها فجأة، من دون أي نداء استغاثة.

بعد بحث استمر خمسة أيام، رصدت حاملة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية حطامًا طافياً واستعادت 19 جثة على بعد نحو 1000 ميل شرق هونولولو. كان معظم الضحايا يرتدون سترات نجاة، مما يشير إلى أن الطائرة كانت على استعداد للارتطام بالمحيط الهادئ. لم يُعثَر على الطائرة أو الـ 25 شخصًا الباقين على متنها. على الرغم من أن الاختبارات كشفت عن ارتفاع مستويات أول أكسيد الكربون في العديد من الجثث المُستعادة، إلا أن مجلس الطيران المدني لم يجد "أي دليل على جريمة أو تخريب".

رحلة الخطوط الجوية الكندية السلمية (21 يوليو 1951)

أثناء اندلاع الحرب الكورية، أقلعت طائرة دوغلاس DC-4 من فانكوفر، كندا، في رحلة إلى طوكيو، اليابان، للمساعدة في جسر الجو الكوري. واجهت طائرة الخطوط الجوية الكندية التي كانت تحمل 31 راكبًا وطاقمًا مكونًا من 6 أفراد، ظروفًا من المطر، وقلة الرؤية، وتجمد أثناء اقترابها من أنكوريج، ألاسكا، للتزود بالوقود. أفادت الطائرة بعدم وجود مشاكل عند تسجيل وصولها بالقرب من ساحل ألاسكا الشمالي الغربي قبل حوالي 90 دقيقة من الوصول. ولم يُسمع عنها شيءٌ بعد ذلك. قام فرق الإنقاذ الأمريكية والكندية بالبحث لأشهر دون العثور على أي أثر للحطام.

رحلة الخطوط الجوية نورث ويست أورينت 2501 (23 يونيو 1950)

عندما كان قائد طائرة DC-4 ذات المروحة، التي كانت تحمل 55 راكبًا وطاقمًا مكونًا من 3 أفراد، يقترب من بحيرة ميشيغان حوالي منتصف الليل، ظهرت عاصفة شديدة أمامه. سببت الاضطرابات العنيفة للعاصفة والبرق المتكرر لِطيارين ثلاث رحلات أخرى متجهة غربًا التراجع. قرب بنتون هاربور، ميشيغان، طلب قائد طائرة الخطوط الجوية نورث ويست الإذن بالهبوط إلى ارتفاع 2500 قدم من 3500 قدم بدون ذكر سبب، لكن مراقبي الحركة الجوية رفضوا الطلب بسبب وجود طائرات أخرى في المنطقة. سيكون تأكيد قائد الطائرة على الرفض هو آخر رسالة تم استلامها من الطائرة المتجهة من نيويورك إلى سياتل مع توقف مُقرر في مينابوليس وسبوكين، واشنطن. بعد دقائق، سمع شهود عيان على الأرض طائرة تُصدر أصواتًا متقطعة كأنها "سيارة سباق تعاني من عطل خطير في المحرك"، وشاهدوا "وميضًا هائلاً".

عثرت خفر السواحل الأمريكي على بقع نفطية في بحيرة ميشيغان بالقرب من ميلووكي، وركزت عملية البحث الأولية هناك. لكن بعد يومين، عثر فرق البحث على بطانيات تحمل شعار الخطوط الجوية نورث ويست، ووسادات من المطاط الإسفنجي، وبقايا بشرية على بعد 10 أميال قبالة ساحل ساوث هافن، ميشيغان، وأدرك المستجيبون أنهم كانوا يبحثون في المنطقة الخطأ من البحيرة عن الطائرة. بسبب انعدام الرؤية في قاع البحيرة الموحلة، التي تقل عن 8 بوصات، لم يتمكن الغطاسون من تحديد مكان الطائرة، ولم يتمكن مجلس الطيران المدني الأمريكي إلا من الخلوص إلى أن سبب ما كان في ذلك الوقت أكثر حوادث الطيران المدني دموية في تاريخ الولايات المتحدة هو "مجهول". خلال العقد الماضي، كشفت عمليات مسح السونار لمساحة 300 ميل مربع من قاع البحيرة بالقرب من موقع التحطم المُشتبه به عن 14 حطامًا لسفن، ولكن دون أي علامة على رحلة 2501. اللغز يزداد غموضاً مع كل محاولة لكشفه، ملقياً بظلال الحيرة على كل تفاصيل هذه الحكاية المأساوية.

صور لخصايا الرحلة

رحلة خطوط جنوب امريكا البريطانية ستار آرييل (17 يناير 1949)

ظلت منطقة مثلث برمودا لفترة طويلة "منطقة الشفق" للبحارة، واستمرت في أن تكون مسرحًا للغرائب في عصر الطيران عندما اختفت الطائرات فوق مياه المحيط الأطلسي بين برمودا، وبورتوريكو، والرأس الجنوبي لفلوريدا. وعلى الرغم من أن قائد الطائرة أبلغ عن ظروف جوية جيدة، توقّف الاتصال الراديوي فجأة مع ستار آرييل أثناء رحلتها من برمودا إلى جامايكا بعد ساعة من مغادرتها. لم يتمكن المحققون البريطانيون من العثور على حطام طائرة أفرو تودور مارك الرابع أو أي علامة على الأشخاص العشرين الذين كانوا على متنها. في ظل غياب الأدلة، اضطر المحققون إلى استنتاج أن سبب الحادث كان مجهولًا.

رحلة خطوط جنوب امريكا البريطانية ستار تايغر (30 يناير 1948)

جاء تحطم ستار آرييل بعد أقل من عام من اختفاء طائرة أخرى تابعة لخطوط جنوب أمريكا البريطانية. حافظت ستار تايغر، التي كانت تحمل 31 شخصًا على متنها، على اتصال راديوي طبيعي قبل دخولها المجال الجوي لبرمودا في رحلة من جزر الأزور. لكن الطائرة لم تهبط أبدًا، ولم تصل أي رسالة استغاثة من طائرة أفرو تودور. لم تعثر جهود الإنقاذ التي استمرت خمسة أيام على أي حطام، وخلص المحققون إلى أن مصير الطائرة "لغزٌ لم يُحلّ". ووفقًا لتقرير التحقيق الرسمي، "يمكن القول حقًا إنه لم يسبق أن وُضعت مشكلة أكثر إرباكًا للتحقيق فيها".

تُشكّل هذه الأحداث المأساوية حلقات غامضة من تاريخ الطيران، ترفض الرضوخ لـ محاولات الشرح التقليدية. بعض هذه القصص تُثير احتمالية التخريب أو الهجمات الإرهابية. بينما يرجح البعض اللغز الغامض لظروف مناخية متقلبة غير مُتوقعة في سياق من حدوث الأعاصير القوية. تُذكّرنا هذه الحوادث بضعفنا بمواجهة قوى الطبيعة، وبمدى حاجتنا إلى المزيد من التقدم التكنولوجي والبحوث لمعالجة مثل هذه المأساة. يبقى اللغز المُحيّر حولها يحيط بمسار رحلة مُبهمة لمُرتادي الجو نحو مجهول لا يُمكننا تفسيرُهُ بسهولة، ولا استعراض أبعاده إلا بالحيرة والتساؤل المُستمر.